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本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？
这届日内瓦车站虽然取消，但媒体还是拿到了大部分准备参展的车型资料，本届各路超跑很多，说几个知名的:
一、 阿斯顿V12 Speedster的5.2升双涡轮增压V-12发动机可提供约700 HP的动力和555lb-ft的扭矩；这些数字比DBS的715马力和663 lb-ft有所下降。通过与该发动机的其他应用相同的八速自动变速箱进行驱动。自适应减震器和碳陶瓷制动器将成为标准配置。但预测Speedster将比DBS Superleggera轻308磅。加速同样会很迅速，官方估计0到62英里/小时的加速时间为3.5秒，但最高速度将限制为186英里/小时。全球范围内将限制为88个。
二、 宝马i4概念车在欧洲WLTP循环中的续航里程为373英里（WLTP的数字比EPA的数字更大，但增程型Model S具有类似的WLTP额定续航能力），宝马表示i4动力总成可达到530 hp,预计在4秒内完成0-60加速，并能达到124 mph的最高时速行驶。
三、 Bentley Mulliner Bacalar可提供650 hp和667 lb-ft的扭矩
四、 布加迪、电动Carmen超级跑车、科尼赛克等。
感兴趣的话请关注我的头条号，关于本次车展的一些车型信息我都会及时翻译整理出来。
瑞士日内瓦车展创办于1924 年，拥有“欧洲第一车展“的美称。每年3月份，风和丽日，国际各大汽车厂商在日内瓦车展展出自己的新车。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，其重要程度可见一斑。
2020年2月28日，受新型冠状***疫情影响，日内瓦车展被迫取消。
总所周知，瑞士是一个典型的中立国家，各种国际会议经常在瑞士举办。瑞士没有汽车工业，汽车消费量却很大。在瑞士，你常常可以看到宾利、保时捷等各种***版跑车。
瑞士日内瓦车展被重视的原因有三点：第一、车展讲究绝对公平，每家车商的展台都差不多大，从不论资排辈走后门；第二、服务好，车展上的宣传资料被翻译成各种语言，力求每个人都能看懂。第三、真的是车展，而不是车模展。近年来，中国的各大主机厂每年的日内瓦车展基本都会参展，积极融入汽车时尚界。
日内瓦车展场景
中国车展场景
虽然日内瓦车展取消了，但是宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、恒大等多家汽车厂商进行了云车展线上发布会。一起来看看本次“日内瓦线上车展“发布了哪些超跑。
3月3日，保时捷线上的发布了911旗舰款——911 Turbo S。共分两款车型，其中911 Turbo S价格为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）价格为247.30万元，作为富豪的你下单了吗？
动力总成：911 Turbo S 配备了3.8 T水平对置发动机（双涡轮），最大输出功率达到 478 kW（650 马力），最大扭矩800 N·m，匹配 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。新车最高时速330km/h，百公里加速时间2.7S。
日内瓦车展虽然不开放，有一家公司却坚持在车展现场首发。原来是土豪恒大。据悉，恒大与科尼赛克合资公司的首发车型—新能源超跑Gemera。
歼十二为什么没有装备部队？
谢邀，歼-12并不符合我军的作战思路。
提到歼-12，这架飞机并不是比歼-11更高大上的飞机。
这是歼-11，而歼-12虽然比歼-11“号大”，但却是中国早期研制的一型战斗机。
这架才是歼-12。看飞机的图片，往往要注意座舱的大小才能真正的估计一架飞机的尺寸。
乍一看歼-12或许会认为这是一架不小的飞机，但仔细看座舱在飞机上的比例则会发现这架飞机并不大。
直接上比例图：
和我国其他战机相比，歼-12是相当的袖珍了。飞机总长度只有10.3米，翼展只有7.2米。是相当袖珍的一架飞机。歼-12还拿了一个世界纪录——空重只有3.1吨，是世界上最轻的喷气式战斗机。
歼12这款战机是“早打、大打、打核大战”战略思想下的产物，是从歼6的基础上发展而来的。之所以要命名为歼12，是要给人一种神秘感。当时我军装备的战机是歼6，歼7浑身毛病，只有少量装备，歼8至歼11都没影呢。突然出了个歼12，就是想吓唬老外，让老外以为我们掌握了什么先进的航空技术。
客观的说，歼12作为“早打、大打、打核大战”战略思想指导下的产物，它的设计还是相当成功的。首先，它重量轻，机动灵活，可以在很短的跑道上起飞，被称为“空中李向阳”。其次，它设计简单，操作简便，便于大规模的生产，飞行员培训一两个月也能熟练的操作它。
当然，它的缺点就一大堆了。比如说航程短，只有三四百公里的航程；电子设备简单，完全依赖飞行员目视搜索和地面引导；机体寿命短，发动机的寿命只有短短的一百多个小时。当然，当时军方根据二战时期大规模空战的模式进行推算，认为在大规模空战中，一架飞机的寿命也就只有一百多个小时，所以机体寿命短，发动机寿命短都不算是缺点，反而是符合战场规律的。
当然，改革开放后，我们认为“第三次世界大战打不起来”，“早打、大打、打核大战”的战略思想也就过时了，变成“以经济建设为中心”，歼12也就下马了。目前保存在世上的歼12好像只有6架。一架在它的娘家南昌飞机制造厂收藏，有四架被制成了馆标，放在了航空博物馆的门口，一架在军事博物馆收藏。
被制成馆标的歼12
主要原因还是作战能力不够理想。不过作为新中国第一架摆脱苏联米格式飞机布局而完全自行研制的歼击机来说，歼12飞机在新中国航空史上具有里程碑的意义！
上世纪60年代末期，根据当时的越南战争和空战经验教训，空军提出希望研制一种中低空机动性能好、能够短距起降、维护简单的歼击机，用以替换性能日渐落后的歼6歼击机。不过由于当时我国航空技术相对落后，只能通过缩小机体，减轻起飞重量来提高飞机的推重比和降低翼载荷，尽量简化机载电子设备的方式来获得更好的中低空机动性能。
1969年7月，南昌飞机制造厂开始了新歼击机的方案设计，最初暂时称为“小歼”，设想是“适应人民战争需要，开展空中游击战”。1***0年3月名称定为歼-12型。1***0年12月26日，第一架原型机首飞成功。1***3年9月10日，歼12飞机在北京南苑机场向***元帅等中央和***首长进行了飞行表演，其机动灵活的飞行性能令参观者印象深刻。***元帅高兴地称它为“空中李向阳” 。之后南昌飞机制造厂根据原型机的缺点做出了十项重大设计改进，开始小批量生产10架。
改进后投入小批生产的第一架飞机于1***5年7月1日试飞成功，不过由于当时政治局面所有工作1***5年10月被迫停顿，直到1***7年6月才恢复了试飞。
歼12飞机采用单座、单发、机头进气、下单翼的总体气动布局，飞机翼展7.192米，机长10.664米，机高3.706米。装有1台涡喷-6乙涡轮发动机，单台推力3.1吨，正常起飞重量4.45吨，着陆时可放出减速伞以缩短着陆滑跑距离，配合机轮刹车着陆滑跑距离可在510米以内，而飞机在发动机开加力的情况下，起飞滑跑距离在500米之内。 飞机的武备是1门30毫米机炮（备弹80发）和1门23毫米机炮（备弹120发），机翼下可挂载2枚霹雳-2空空导弹，机身下的挂架则可挂载一个400升的副油箱。 在这架飞机上***用了当时国内的最新技术、工艺和材料，比如钛合金尾喷口、高强度铝合金前起落架、单块式整体风档等。
总体来说，这型歼击机确实做到了机动性和轻型化，不过与当时同期国家战斗机相比， 火力过于薄弱，飞机的作战半径和留空时间都显得过短。虽说机动性能与当时国外新的战斗机相差不大，但整体作战效能却远远落后，何况进行“空中游击战”的作战思想显然也是不切实际的，显然歼12飞机是不适应未来空战要求的。最终1***8年2月停止研制 ,1***9年6月正式取消研制。
到此，以上就是小编对于广东钛合金刹车把手的问题就介绍到这了，希望介绍关于广东钛合金刹车把手的2点解答对大家有用。
